01
Moteur moyeu arrière 250 W
Placé dans la roue arrière, il pousse sans à-coups et reste silencieux. 250 W nominaux, bridé à 25 km/h : conforme à la réglementation européenne, sans permis ni assurance spécifique.
Technologie
Ce qu'il y a réellement dans le cadre
Pas de jargon marketing : voici les composants installés sur nos deux modèles, et pourquoi nous les avons retenus.
02
Batteries lithium 36V
8,7 Ah dans le tube diagonal du H700-5, 10,5 Ah entièrement dissimulée sur le GT300. Recharge complète en 4,5 h côté ville, 5 à 8 h côté VTT, sur une prise domestique classique.
03
Freinage à disque
Étriers hydrauliques LOGAN sur le H700-5 : mordant progressif, insensible à la pluie. Disques mécaniques renforcés sur le GT300, faciles à régler soi-même en sortie de chemin.
04
Transmission 7 vitesses
Dérailleur Microshift RD-M21SS et commande MS29-7R : des pièces référencées, disponibles chez n'importe quel réparateur, pour garder de la cadence à l'assistance comme sans.
05
Capteur & écran
Capteur de vitesse KDS et écran LCD central : niveau d'assistance, vitesse, distance et état de charge lisibles d'un coup d'œil, même en plein soleil.
06
Cadres aluminium & carbone
Aluminium hydroformé pour l'usage quotidien et les 120 kg de charge admissible ; fibre de carbone pour alléger le VTT et filtrer les vibrations du terrain.
Entretien : trois gestes par saison
- Recharger la batterie avant descente sous 20 % et la stocker entre 10 et 25 °C.
- Contrôler la pression des pneus toutes les deux semaines : 4 bar en ville, 2,5 bar en VTT.
- Vérifier l'usure des plaquettes tous les 1 000 km, purge hydraulique une fois par an.